台鐵太魯閣號的車頭是蛋殼做的嗎？

被撞成這樣真的太離譜了

日本的產品都是那麼不耐撞不堪一擊嗎？如果今天是美國 GE 電頭或是 GM 柴電頭應該不會這麼嚴重買這種太魯閣號擺式列車簡直腦殘

那種不符合人體工學座椅簡直折磨人　
不是這樣子說阿！

因為太魯閣號擺式列車並沒有車頭保護的阿

所以車頭算是切齊的阿！

而且當時該「列車時速高達130公里」的阿

當時好像是完全沒有煞車撞上去的阿

新聞報導有計算過當時的「物理瞬間撞擊力道高達「2800公噸」的撞擊力到的阿

此撞擊力道任何車輛應該瞬間都會承受不住的阿！

PS：目前台鐵車種中速度最快車種算是「太魯閣號擺式列車」的阿！

參考資料 鄉公所短期進用人員 取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格 已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格 二技畢業的我
大大我個人不這麼認為

就像樓上說的

當時撞擊力道大成那樣

就算是用全世界最硬的鑽石恐怕也好不到哪裡去(沒爛也凹陷的很慘吧)

您說用美國的GE機車頭或GM柴電機車頭不會這麼嚴重

請您去維基搜索20年前(民國80年)有場事故

主角就是GE機車頭和EMU100機車頭

您可以搜尋那臺GM機車頭的照片

一樣慘不忍睹

還有

從您的語氣看來您對太魯閣號或日本抱有強烈的情緒

我必須和您說

您不能因為這場事故或強烈的情緒就一竿子打翻一船人

有些柴油機車頭是MIJ(Made In Japan)只是搭載GM的引擎才有一定的程度的水準沒錯

但您看看高鐵

高鐵就是日本的技術

您會批評高鐵嗎?當初只有日本才有這種技術啊

回來看看太魯閣

我不曉得您有沒有看今天的報紙

要不是車廂的結構夠強檔下瞬間暴衝的話

這次的事故不會只是1死20幾人受傷這樣結束

臺鐵要買太魯閣號就一定有它的優勢在

再說

這次不管是誰的錯

砂石車司機不必為闖越平交道負責嗎?(更不用提那個司機的肇事紀錄了)
當然不會那麼嚴重

現在台鐵GE電頭的速度頂多110公里

牽引絕大多數的客車時

速度也都不會超過100公里

而GM的柴頭除了極少數較新的能開到110以外

R100型以下的柴頭幾乎只能到90公里

加上二者的結構強度原本就不同

撞擊的力道也不同

當然不能拿來互相比較了。

那砂石車司機跟在高速公路逼車挑釁國光客運的96A3的拖板車司機好像是同一個司機
真是不可思議

鐵道網鬧完

就來這裡來開版來鬧
樓上的你應該取名叫