高鐵的興建對台鐵的影響!

這是我的功課 拜託各位大大盡量寫詳實一點!拜託了!題目:高鐵的興建對台鐵的影響
高鐵的興建將台鐵台北火車站的月台兩個移交給高鐵使用 對台鐵的調ˇ度有影響 長程乘客被高鐵吸走 因為時間省很多 台鐵究開發短程旅客 增加短程新站 因為 高鐵 台鐵增加新左營車站 2011年1月 台鐵南科站→沙崙站(高鐵台南站) 通車試 太魯閣號列車是傾斜式列車 軌道彎曲路線時也不用減速 購買太魯閣號車廂跑東部輸運為主的太魯閣號列車任務最吃重 現在從西部彰化跑東部 可以方便中部民眾 省時方便 過去太魯閣號列車從宜蘭出發 台鐵的收入受到影響 現在錄取許多辣妹 帥哥年輕人 服務人員也親切許多 長期台鐵都是中年以上的服務人員 高鐵服務人員都是年輕人 台鐵車站多元經營開拓財源 台北車站變化最大 一樓 二樓出租整個樓層微風百貨 販賣飲食 熱食 台鐵板橋年底增浮洲新站可搭台鐵直達北市 近10萬居民受惠2010年05月05日蘋果日報【楊雅靜╱台北報導】北縣府打造板橋浮洲地區為板橋副都心

而攸關該地區近十萬人通勤問題的台鐵「浮洲簡易車站」確定將於年底完工啟用

屆時當地民眾可搭台鐵直達北市

或在板橋車站轉搭捷運、高鐵

解決長期需轉車的交通不便之苦；台鐵指出

該站耗資五千多萬元打造

每天通勤列車次達一百六十次

預計每天將有一萬多搭乘人次。

便民生活台鐵為推動基隆與桃園中壢間的鐵路捷運化

北縣境內也規劃五個通勤車站

位於汐止的汐科站已完工啟用

施工中的有板橋浮洲站、樹林山佳站

汐止樟樹灣站及樹林調車場站則在設計中；浮洲簡易車站去年動工

因工程進度超前

預計今年十二月十日前可完工。

可免除轉車之苦行政院副院長朱立倫昨也前往視察

強調浮洲簡易車站年底前一定能完工；台鐵則指出

浮洲簡易車站耗資五千三百九十四萬元興建

完工通車後每天停靠通勤列車列次可達一百六十班次

班距約十至十二分鐘

離峰時段二十到二十五分鐘

預估每天有一萬多人次

是北縣五處新增簡易車站中旅運量最高。

縣府指出

浮洲地區因地處邊緣地帶

該區居民要到北市

得先搭乘公車等交通工具到板橋或樹林車站

再轉乘到目的地

交通十分不便

浮洲簡易車站若啟用

將可解決浮洲、溪崑地區近十萬居民通勤問題。

居民楊先生說

浮洲地區民國初年曾興建過車站

只是後來廢除掉

「交通一直不便

新車站啟用

對居民確實會便利許多。

」 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!z1hqUIqZFRlDBKntAtKT.XJIAw--/article?mid=9215http://tw.myblog.yahoo.com/vivianwen-babycare/article?mid=1851
高鐵興建對台鐵影響很多目前也就只有高鐵速度比台鐵快到達目的地也比台鐵快而且目前高鐵誤點機率也比台鐵低而且高鐵也沒有平交道也不可能發生平交道事高鐵年輕服務員或辣妹服務員目前也比台鐵多高鐵每一個車站都有電梯或電扶梯而台鐵只有部份車站才有
從非都市坐高鐵到目地不比台鐵快多少因高鐵是在郊外
高鐵的營運對台鐵的長途客源有一定程度的影響!高鐵提供了西部北高及各大城市間的高速運輸

對於長途和商務旅客是一項新選擇。

在適逢重大節日也有分攤公路運輸、台鐵的功能

相對的

台鐵則流失部分長途的旅客

以致台鐵在營運型態上須面臨轉型的命運

現時將著重於中短程的運輸(捷運化)亦或發展觀光

例如郵輪式列車。

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