1.電氣化的話 那柴油機車頭 會被淘汰嗎?2.電氣化後 區間車 在跑的時候. 平快車/普通車/光華號. 也會消失 嗎 ?
1.電氣化的話 那柴油機車頭 會被淘汰嗎?這個問題變數太多
範圍太大了
因為就版大說的柴油機車會被淘汰嗎?我可以肯定的回答
為何台鐵..不學高鐵單一車種莒光號/復興號及區間車也全是用自強號車廂然後票價一律自強號一樣只有停靠站不同區間車一樣個站停車
根據我所知...台鐵經營較普遍化...主要是要照顧一些平民百姓(經濟上不是很富裕的人)...高鐵只限於大城市停靠..才能達到其高速鐵路之用意...自然一些小站就由台鐵來承擔...再說分車種...有人要快又方便又要班次多(因大家的腳步變快了..工業社會嘛.)...有人要有座位(搭長途站著搭車真得會累死人..)...依據不同的人搭乘他要的需求...我覺得已經樣樣俱到...就看旅客如何選擇...旅客的需求就是台鐵服務的方向..我不是台鐵員工...我曾當過志工...但我有去了解台鐵的服務內容...我總是希望大眾用感恩的心看待別人...任何的規劃應該有其道理...不是一般我們外行人所想的內容...我很高興回應你的問題...因為我們都有在關心這件事...
為什麼台鐵不上市上櫃？政府寧願讓中油上市也不願讓台鐵上市？
姑且不論台鐵賺錢或是賠錢
上市上櫃後有無投資人要購買其股票!上市上櫃要
台鐵月營業額最高的前10名車站
營業額又是多少
91 年台鐵客運統計指標分析(一)結論1.台鐵旅次空間分佈以短程居多
占七成二；但客票收入七成五來自中長程旅運。
2.台鐵載客人數以復興號(含電車)旅客最多
占六成
其中絕大部分為電車旅客；而客票收入五成則來自自強號旅客。
3.短程旅次分佈集中之特性：(1)北部區域之台北都會區及桃園都會區
其短程上車旅次所占比例分別高達七成八及八成七
顯示以台北市為中心
其與相鄰之基隆、桃園已形成關係密切之活動圈。
(2)中部區域都會區主要依存活動係以台中市為中心
惟仍有一定比例之旅次與北部區域及南部區域各生活圈維持往來關係
故中部區域之台中、嘉義等都會區之中程上車旅次所占比例分別為四成及五成二
較台北都會區(二成四)、台南都會區(二成三)及高雄都會區(一成九)為高。
(3)南部區域之主要活動重心分別為台南縣市及高雄縣市
故以台南市及高雄市為中心之都會區
其短程上車旅次分別高達七成二及七成九。
4.台鐵五成旅次集中在台北、高雄、桃園、中壢、台南、台中、板橋、松山、新竹及樹林等前十名車站乘車
其中樹林、桃園、中壢等三站短程旅次均超過八成
而台中站占五成較低
其餘六站介於60%~80%之間。
5.台鐵六成客票收入集中在台北、高雄、台南、台中、花蓮、板橋、中壢、桃園、嘉義及新竹等前十名車站
其中花蓮站中長程客票收入高達九成八
台中及嘉義二站亦超過八成
而桃園、中壢二站占五成二較低
其餘五站均超過七成。
6.台鐵旅次運輸最密集之區間為台北⇔桃園
每日平均乘車人數1 萬5
594人
惟其運程僅28.9 公里
屬短程旅運
故每日平均客票收入66 萬8
045元
排名第五。
7.台鐵客票收入最高之區間為台北⇔花蓮
每日平均乘車人數雖僅5
428 人
排名第十一
惟其運程達195.9 公里
屬中程旅運
故每日平均客票收入高達192 萬4
051 元
排名第一。
如果我用自動售票機的磁卡買來回票就是一張買的時候會打9折的在去買來回票這樣算起來是8.1折問題一:不過他日期有限定一定要當天來回嗎?問題二:如果我買自強可以拿去櫃檯換有位置的票嗎?需要補差價嗎?
不!依照台鐵的規定只能有一次折扣
不能享有雙重折扣
所以使用磁卡到自動售票機上買來回票是沒有九折優惠的!至於版大的問題一部分是:對!如果您用自動售票機買的車票都是當天來回的!因為雖然台鐵的去回票規定:去回程起訖站需一致、對號列車需搭配對號列車、非對號列車需搭配非對號列車且車種相同
有效期間是：非對號列車80公里以內者
去回程聯均限發售當日有效
乘車區間未滿300公里者一日
300公里以上未滿 600公里二日
600公里以上三日有效.回程聯有效期間以去程有效日期加一倍後再加一日
但80公里以內仍限發售當日有效。
對號列車部分因與本題無關故不重複(詳細的台鐵原始條文參考上面大大).但是目前可以使用磁卡的自動售票機所發售的車票區間都不會超過80公里
所以依照台鐵的規定也就是當日有效!除非您使用台鐵新的多功能自動售票機
就可以購買非當日來回的車票
不過還是要依照上述規定超過80公里
而且新的多功能自動售票機並不接受磁卡付費!問題二的部分:當然可以拿去櫃檯劃位
是不用再補差價
自強號的無座票與有座票價格一樣
沒有價差!但是除非有沒有售完的位置
否則當天的車票通常是劃不到位置的! 參考資料 自己-鐵道迷的研究與購票經驗
想請問這問題當報告參考答案1.捷運車站與台鐵車站相同處與相異處? (如位置.售票.進出站.動線.環境)2.捷運列車與台鐵列車相同處與相異處?
樓上的張小妹妹
捷運列車上是沒有廁所的
別亂扯!1.基本上車站的位置.售票.進出站.環境等要素兩者是沒有什麼不同的
台鐵也是漸漸的在換上自動票證系統
只不過汰換速度較慢而已
唯一會有較大差別的是動線部分
捷運因為只有一種車種
所以月台數量少
動線與指標設計較為簡單
台鐵因為有快車與慢車的區別
月台較多
所以動線與指標設計較為複雜.2.至於列車部份就有較多的差異.列車設計部分:台鐵經營的路線較長
所以列車有快車與慢車之分
而慢車又主要以城市間的短程運輸為主(台鐵捷運化)
這與捷運的運輸理念是相同的
所以這部份的列車因為要在站距短的車站連續停車
所以會設計成加速度快
減速度也快的列車
這部份的列車因為要在短時間停靠許多車站及運送通勤旅客
設計上講求的是加減速度快與載運量大
較不注重列車的搭乘舒適度與最高行駛速度.所以捷運列車上沒有設置廁所
即使是台鐵的區間車整組電聯車也只有一個廁所
這就是省下空間要加大載客量.(這為相同之處)而台鐵的快車主要是進行城際運輸
屬於行駛中.長程的列車
這部份的列車設計與通勤列車的設計剛好相反
主要注重的是搭乘舒適度與列車的最高行駛速度.列車型式部份:捷運列車清一色為電聯車型式
而台鐵列車除了電聯車外
還有傳統的機車頭牽引客車的方式及推拉式電車等等.列車動力部分:捷運列車清一色為電車
且供電方式為第三軌供電
台鐵列車則有電車
柴油車
柴電機車
蒸汽機車等
在電車的供電部份則是採用架空線供電(此為不同之處).PS:既然為報告
就幫版大到此為止!其他的要靠版大自己在去找資料囉!否則不就等於我在做報告了?! 參考資料 自己-運管系出身的捷運從業人員
高雄台鐵何時地下化完工呢知道的人或有資料的人幫忙查詢一下....................thanks
現在雖然遷到臨時站已經四年了
雖然到目前為止只有新建紅線捷運的臨時月台跟站體
距鐵道改建工程局的人說明
這個臨時月台只有三節車廂的長度
而且要到永久站體完工才能增加到六節車廂
不然就要像小碧潭站一樣
只有一半的車門有月台上下車。
不過雖然台鐵跟高鐵現在都還沒動靜
距當初周邊工程加主體工程總共要花十一年
從民國九十年到一百零一年
不過這是預估數字
正確的時成恐怕還不確定
因為台鐵地下化路段的臨時時軌跟月台都還沒開始施工
而且因為開挖的範圍從第一月台到第三月台
所以未來第還會再後站的地方增加一個臨時月台
加第四月台總共兩個月台
而高雄站也會從始發站變成通過站
不過要等到把高雄機廠
機務段
檢車段..以及西部幹線的始發站都遷到潮州後才有可能動工
而且除此之外還有地下化路段的臨時軌
這些周邊工程恐怕就要花五年的時間
因為潮州專案定出來的時程是五年
如果就算從明年開是算起
就剛剛到一百零一年了
如果主體至少也要花三年的時間
這樣預估台鐵完成的期間最快大概是一百零四年
而且高鐵隧道也要等台鐵地下化後利用台鐵臨時軌的土地來開挖
因為高雄專案的隧道並是像南港專案一樣
同時開挖雙層隧道下層台鐵上層高鐵
而是回到萬板專案的施工方式
所以至少在加個三年
也就是高雄專案全部完工至少要等到民國一百零七年
而且現在的鐵工局負責的地面層頂多只有三層
三層以上是由民間業者來興建開發
不過依照鐵工局目前的資料
高雄車站的基礎設計是地下四層地面四十層
算是所有地下化車站中規模最大的。
而輕軌捷運系統是在地面層
不過這個計畫能不能實現還不知道。
參考資料 我是高鐵的員工 我有請教過負責高雄專案鐵路改建工程局的人員
台鐵的月台票跟油價又沒有關係那麼台鐵是什麼原因月台票要漲價??
hello~這篇新聞我剛好有看到~月台票在未來確定是會漲的！
！
一張是10元！
！
因為以後的車種會簡化成自強和區間連票價都從基本的15元漲到20起跳為了要配合台鐵捷運化就連車票的價錢的個數(就是個、十、百、千、萬的個)都會是以0或5元結尾！
例如：5元、10元等等的整數！
！
至於台鐵為什麼沒有貼出公告...是因為這個消息還沒確定但是台鐵局卻有這樣的打算！
！
所以才會有這新聞~那這篇新聞在哪呢？現在很難找的到~因為都撤掉了所以請在奇摩的首頁打上
關於台鐵的問題
想請問各位鐵道/火車迷.....1.里程最長的
台鐵之前有蒸氣火車復駛
後方都要有一台柴電車頭推
難道不能直接用蒸氣火車自己拉嗎？當初電氣化之前也是用蒸氣火車直接拉。
另外為什麼
蒸氣火車在進台鐵支線時
進平溪線及集集線時
後方都用小柴電車頭推
但進內灣線及舊山線時
卻可用大柴電車頭推。
目前台鐵所復駛的蒸汽機車
都算是台鐵蒸氣機車系列中的小型蒸機
原本CK101、124就都是在支線上使用的
但在過去所牽引的都是以貨物列車居多
加上過去蒸機是台鐵的主力
維修零件取得等都是較方便
怎樣操都沒關係
但從報廢又整修到復駛
很多原始的零件都不復存在了
而是靠過去修蒸機的老師傅
慢慢的憑過去經驗去翻修一些零件
才終於讓老蒸氣機車重見天日
也因此每次蒸機上路
無不要特別小心翼翼的使用
深怕一不小心把老古董操壞了
這下修復費用可又不少了。
上述是一個原因
再則像CK這兩部蒸機
其熱效率都不如當初
加上為了運轉上方便
故蒸機出門時
都會有一部柴電或是柴液機車掛在後端
除了減少蒸機本身動力所要的磨耗外
也不用因沒有轉盤轉向
而必須調車做逆向運轉
因為有些地方的路線
已經沒辦法作調車
只有單向的進出
掛一輛後連機
就可省去這方面的作業。
至於一些淨空或是載重或是曲線半徑不足的路線運轉時
看是要使用R型機車或是DHL
就看運轉路線決定附掛機車。
目前只有平溪線受限於淨空及橋樑載重不足
所以柴電機車不得運轉
至於內灣線、集集線其路線因已提升至特甲及或是甲及路線
所以都可以直接以柴電機車運轉了。
舊山線原本就是特甲級路線
所以不限制車種。
目前整修中的DT668若是可以復駛的話
就有可能不用再以柴電做補機了
而可以靠自己的動力運轉囉
就讓我們拭目以待吧。
參考資料 火車司機員
1.如何從豐原搭台鐵玩集集支線2.如果買一日周遊卷可以直接從車埕搭搭回豐原3.還是要分開買票例如:從豐原買到二水 然後在二水買一日周遊卷歡迎大家踴躍提供意見在此先謝謝大家~~~ 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 ~~~~~~~~~ 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 ~~~~~~~~~ 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 ~~~~~~~~~ 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 ~~~~~~~~~ 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 ~~~~~~~~~ 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 如何從豐原搭台鐵玩集集支線 ~~~~~~
想請問台鐵補票的規定是什麼起程 北湖 終點站 台中 晚上我從北湖站買區間車的票到新竹 當時火車誤點18分然後到新竹的時候 我轉車從新竹有到台中的區間車(有點趕 因為誤點了)然後我在車上 車長驗票時 我拿出從北湖到新竹的區間車票說要補新竹到台中的部份 原本我是要到台中在去補 然後我當時在講電話 把票拿給他之後 車長說要加收票價我那時候在跟朋友講重要的事 所以沒去注意這個直接拿200給他找結果我到台中時 發覺不對 怎麼會需要加收票價呢 我去問台中車站的值班人員 他先給我解釋了一翻 因為他以為我是無票上車然後我在跟他說 我有買票的時候 他就笑笑的說 這個就是看車長心情了我當時心裡已經開始有點氣了 什麼叫看車長心情收或不收 我問他那這樣 能不能退費給我 他說沒辦法 要處理的話就直接去申訴因為他也沒有辦法退然後現在我想申訴 但是我發現那個車長 把我的票給收走了所以我現在也只有補票的那張白紙(我有帶走 沒有回收)但是現在變成 我就沒有那張票的證明 申訴是不是會失敗可是我能有行程與第三者的證明 因為我是去學校上課 老師和同學都可以證明 而且我在北湖車站買票的 應該有錄影也可以調出來證明證明我有買車票 不是無票上車請問大家 整個過程 我有錯嗎 要是沒錯 這件事是不是就不了了之因為票被車長拿走或者是 台鐵申訴根本沒用
如果當初版大有意從北湖站一路都是搭區間車前往台中的話
其實可以從北湖站就直接買一張北湖到台中的區間車票
就不會有這種問題了.好了
言歸正傳解答版大的問題
台鐵的補票規定中的加罰部份並不是看車長心情的
是看您是否主動補票
如果上車後主動找車長補票
那就只需要補一張您要搭乘的區間車票即可
如果是等車長查票或是要出站的時候才要補票
那很抱歉!這是視為有逃票意圖
所以補票時要加收搭乘區間的票價50%作為罰款
故依您的案例來說車長是依照規定執行並沒有錯!以下說明一下台鐵的補票規定
台鐵的補票規是當驗票時
發現旅客無票乘車
旅客可提出證明其上車地點者
補票區間從其上車站開始算起
如無法證明其上車站者將從列車駛發站算起
故在您的案例中
如果您在北湖站搭乘的區間車是可以一路搭到台中的時候從
您上車主動補票
才是可以補新竹到台中的票價
您的原車票此時就是規定中的證明
因為您的車票是到新竹而已
而您從北湖站搭的區間車終點站又剛好是新竹
故原車票在您抵達新竹時就等於是一張無效車票了
而您搭往台中的列車是從新竹發車的
所以當您從新竹上車時在規定上是屬無票乘車
沒有錯!PS:要不要付罰金的條件是在於
台鐵的燃料目前應該還是以柴油為主嘛？高鐵的燃料是以電來發電的。
那以後油價、環保、資源有限的問題
台鐵會停開嗎？慢慢由高鐵運輸
這應該有可能性吧!!
台鐵目前有3種方式：吃煤吃油和吃電吃煤：CK124和CK101的蒸氣傳動方式吃油：有2種一種是直接將柴油注入引擎驅動裡面的柴液系統另一種是經由柴油發電機發電之後再把電力送到發動機的柴電系統吃電：就是台鐵目前的主力了直接經電車線輸送電力到車廂內再經由變壓器轉為列車可用的電力台鐵不可能停開只要台灣還在台鐵就會在台灣上面繼續營運下去不過不論台鐵和高鐵只要關於電的都還是要看台電了 XD目前大部分的電力都是用核電廠的 參考資料 就讀電機科也是鐵道迷
如果今年考上台鐵佐級 那可以繼續參加地方特考嗎?如果去台鐵上班後考上地方特考可以放棄台鐵去地特上榜區工作嗎?台鐵是不是需要綁約??
你好的問題回答如下：一、台鐵佐級考試亦屬特種考試之一種
當然有限制轉調的限制
也就是要綁6年
依據「特種考試交通事業人員考試規則」第10條規定：本考試及格人員
訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職三年內不得轉調原分發占缺任用以外之單位
並須於交通部暨其所屬機關（構）再服務三年
始得轉調上述機關（構）以外機關構）任職。
前項不得轉調之限制
應於考試及格證書註明
並函請銓敘部查照。
據此
考上台鐵佐級考試之人員必須在原分發單位任職滿3年（分發後的訓練時間不算
自取得考試資格之日起算）
然後才可轉調交通部及所屬機關（構）再服務滿三年後
才可以轉調其他機關。
二、考上台鐵佐級考試之人員當然可以在參加地方特考
台鐵佐級考試相當初等考試
只要中華民國國民年滿18歲皆可以報考
另外只要符合公務人員考試法所定之學歷亦可報考四等（高中職畢業）或三等考試(大學畢業)
因為地方特考是同時舉行
因此你只能選擇五等或四等或三等其中1種應考。
三、去台鐵上班後考上地方特考可以放棄台鐵去地特上榜區工作嗎?這種情形台鐵應在發派免令給你
算是「考試錄取分配他機關訓練學習」。
你當然要放棄台鐵去地特上榜區工作
強烈建議你快去用人機關報到
台鐵人員是交通事業機構
係採資位制任用
屬於交通事業人員
台鐵佐級考試及格人員
依據「交通事業人員任用條例」第7條規定由各事業機構任用
報請直屬上級機構備案
無需送銓敘部核定
僅高員級以上人員才需送銓敘部核定
而且核定以事業人員任用
不是一般行政機關的簡、薦、委制
係以合格實授。
四、如果你考上台鐵佐級考試並任滿6年後
依然在交通部及所屬機關（構）服務不調動
對於你的權益是不變
如果你要轉調交通部及所屬機關（構）以外之機關
如係轉調交通行政機關
可調任交通行政機關相當職務
台鐵的年資可辦理提敘（薪水差一點而已）
但是如果轉調一般行政機關
就要依各該任用及俸給法規
重新審查其資格俸級(也就是說佐級考試相當初等考試
要重新自委任第一職等本俸一級開始起敘
在將台鐵年資1年提敘1級
這樣薪水差很多）。
參考資料：本人現職人事人員。
各位大大好~這次的春節我打算安排家庭成員一同到花蓮遊玩
但不知道台灣鐵路的訂票要怎麼訂才會快及確保訂得到??還有座位會不會被拆開來??我們大約需要5張全票1張敬老2張孩童(1個3足歲另1個5足歲
我想幫2位小朋友也買個位子
請問可以這樣買嗎?)我們需要買來回的車票
請問可以一起預訂嗎?另外聽說台鐵的預訂票現在可以網路訂票.現場訂票.電話訂票嚕~那想請問這3種的方式.流程.時間各為何???因為是第1次帶著大家一同出遊
不想飯店都好不容易訂好嚕卻買不到車票....
到底是什麼原因呢．．每天坐火車的人都很多很多逃漏票的人也許有．但影響也沒那麼大吧．．我聽說是雇用的職員太多．．很多其實沒在做事．．除此之外還有什麼原因嘛！
？
台鐵是獨佔公共事業 不能以營利事業來看待它負有政策性任務 如果台鐵能像高鐵一樣 只挑都會區設站 那早賺翻了但是台鐵必須要在一些鄉下地方設站 來服務民眾跟學生而且台鐵還要負擔退休人員的退休俸 這部份就佔了支出的二分之一左右試想 台鐵如果有像高鐵一樣的條件 怎會不賺錢?
台鐵月票 怎麼計算呢?我常要從新營-岡山來回但怕坐不到那些次數不知道怎樣比較划算
這要看你來往新營-岡山的頻率若你來往頻率平均每個禮拜只有1-2天建議你只要買新營-岡山170元的區間車來回票就行了若你來往頻率平均每個禮拜有3-4天則你可以買新營-岡山4000元的50次計次式磁卡定期票會比較划算50次計次式磁卡定期票是區間車新營-岡山搭乘50次的票價打85折可搭乘台鐵各級列車50次並不限撘乘車種(觀光列車、團體列車、台鐵指定列車除外)使用期限為三個月 若你來往頻率平均每個禮拜超過5天
甚至是天天來回建議你可以買新營-岡山11400元的150次計次式磁卡定期票這樣會比較划算150次計次式磁卡定期票是區間車新營-岡山搭乘150次的票價打8折可搭乘台鐵各級列車150次並不限撘乘車種(觀光列車、團體列車、台鐵指定列車除外)使用期限為五個月 參考資料 自己 台鐵網站
台鐵車票不好訂我想請問一下我是用網路訂票12/30號要要上台北 ((台中→台北))1/1要回來那請問我可以再哪一天就開始用網路訂票呢??1/1號的回程票可不可以跟12/30的票一起訂到呢???謝謝
12月30日的火車票在12月16日就可以訂囉~~~以2個星期前才可以訂票的情況下來看
要訂1月1日的票是在12月18日才可以訂
但是因為今年的年底剛好又碰上假日
所以我覺得台鐵應該是會開放讓旅客的回程(1月1日)也可以在12月15日就可以訂了(12月15日是星期五
台鐵都會開放星期五的跟星期日的一起訂來回票)!!!以上只是我個人的看法
實際的情形還是要隨時上台鐵的首頁看看新聞
因為有時候台鐵會公不一些有關於台鐵的新聞在網頁上!!!有關於明年元旦是否可以在12月15日就可以訂票應該會在近期公佈!!!這是台鐵的首頁網址
你參考看看吧~~~http://www.railway.gov.tw/index_ok.htm希望以上的回答可以幫助到你**~~~ 參考資料 個人的淺見
檢視圖片上台鐵的網站看上圖的那台列車是不是台鐵的新列車？它是屬於自強號、莒光號、復興號、電車這四個是屬於哪一種？這台新車什麼時候開始營運？這台車行駛的路線是哪裡？以上問題謝謝
此車種命名為
台鐵樹林站靠近哪個捷運站??或者是哪個台鐵火車站
比較靠近紅樹林捷運站?請教一下路線謝謝
台鐵樹林站及紅樹林捷運站相差很遠台鐵樹林站是在台北縣樹林鎮紅樹林捷運站則是在台北縣淡水鎮兩地相差約２０公里離紅樹林捷運站最近的火車站是台北火車站
從台北火車站下車
可以直接搭捷運淡水線
直接可以在〔紅樹林捷運站〕下車（搭車約２０分左右）〔台鐵樹林站〕地圖位置連結http://www.mrnavi.com.tw/map/index.html?lat=89968669
